Comment faire une insonorisation de voiture de vos propres mains

Quelque temps après l'achat d'une voiture, nous remarquons que nous ne sommes pas satisfaits de quelque chose dedans. Certains conducteurs n'aiment pas la qualité sonore de la musique, d'autres veulent se débarrasser des grincements dans l'habitacle, d'autres veulent obtenir plus de confort de conduite et les bruits parasites les distraient.

Dans l'ensemble, ces petites choses n'affectent pas les performances de conduite de la voiture. Mais d'un autre côté, un conducteur trop méfiant sera distrait par des sons parasites, ce qui le menace, lui et ses passagers. L'amélioration de "l'ami de fer" est déjà devenue une tendance et l'insonorisation des voitures aidera à résoudre les problèmes ci-dessus.

Combien coûte l'insonorisation d'une voiture dans un car-service ?

Le travail d'insonorisation de chaque partie de la voiture a son propre prix :

Si vous devez monter un ensemble complet, de nombreux services automobiles proposent des services forfaitaires :

Le prix du forfait dépend de la classe de la voiture : petite, moyenne, business, SUV (minivans), SUV.

Pour économiser de l'argent et gagner en confiance dans la qualité du travail effectué, vous pouvez faire l'insonorisation de la voiture de vos propres mains. Bien sûr, cela nécessitera certaines compétences, de la patience et du temps, et nous fournirons des instructions détaillées avec une description de la façon de démonter rapidement le salon, quoi et où le coller.

Si le budget est limité, il est important de décider dans quel but vous avez besoin d'une isolation phonique et, sur cette base, d'isoler les portes, le sol, le coffre ou d'autres éléments séparément. Avec des ressources matérielles suffisantes, vous pouvez créer entièrement "Shumka".

En moyenne, le processus prendra deux à trois jours. Il est préférable d'aménager un lieu de travail dans un garage ou un autre espace clos afin que les changements climatiques ne vous détournent pas de votre travail.

Quels matériaux et outils sont utilisés pour l'isolation acoustique

Selon les pièces que nous allons isoler, nous aurons besoin de différents matériaux :

1. Il est possible d'éliminer les vibrations des éléments métalliques à l'aide d'isolateurs de vibrations en mastic ou bitumineux. La structure visqueuse amortit les vibrations. L'épaisseur d'une telle isolation antivibratoire est de 2 à 5 mm. Ces matériaux sont utilisés comme couche de base pour coller les pièces métalliques de la machine.
2. Comme couche suivante (supplémentaire), nous collons un isolant thermique et phonique. Vous ne devez pas l'ignorer, car cela aidera non seulement à protéger la voiture du bruit, mais également à maintenir une température confortable et à absorber l'excès d'humidité.
3. Avec la couche finale, nous attachons la mousse de polyéthylène auto-adhésive "Shumka". Il est conçu pour absorber une quantité importante de bruit étranger.
4. Si vous craignez des craquements dans les interstices entre les éléments de la cabine, nous utilisons des matériaux anti-craquements. Ils se présentent sous la forme de fines bandes, qui peuvent facilement « obstruer » les endroits difficiles d'accès.

L'un des isolateurs de vibrations les plus courants est le vibroplaste d'argent. L'amortisseur de vibrations bitume-mastic est réalisé sous la forme d'un matériau métallisé autocollant avec un marquage carré de 5x5 cm, ce qui permet de découper facilement la tôle en éléments de la taille requise.

Amortisseur de vibrations Silver se distingue par sa flexibilité, son élasticité, ses propriétés anti-corrosion, ses qualités d'étanchéité, sa résistance à l'humidité, sa facilité d'installation même sur des surfaces difficiles à surfacer. Habituellement, l'amortisseur de vibrations est réchauffé avec un sèche-cheveux de construction avant l'installation, mais Silver n'en a pas besoin. Poids du matériau - 3 kg / m2 avec une épaisseur de 2 mm.

Vibroplast Gold a les mêmes caractéristiques que l'Argent. Cependant, son épaisseur de 2,3 mm offre une meilleure isolation contre les vibrations. Poids de l'amortisseur de vibrations - 4 kg / m2.

Absorbeur de vibrations BiMast Bomb est un matériau multicouche de nouvelle génération. La première couche est faite de feuille de métal, puis il y a une couche à base de bitume, et après cela - une couche à base de caoutchouc. Avant l'installation, l'amortisseur de vibrations doit être chauffé à 40-50 degrés. BiMast Bomb est considéré comme l'un des meilleurs isolateurs de vibrations. Poids de la feuille - 6 kg / m2, épaisseur - 4,2 mm. Les feuilles élastiques se coupent facilement avec un couteau ou des ciseaux.

"Barrier" auto-adhésif thermo-isolant est fabriqué à base de mousse de polyéthylène. Avec son aide, le plancher de l'habitacle et le coffre à bagages de la voiture sont isolés.

L'isolation acoustique adhésive Splen 3004 a une bonne isolation thermique et des caractéristiques hydrofuges. En raison de sa flexibilité, il est facile à monter sur des surfaces au relief complexe. L'absorbeur acoustique a un poids de 0,42 kg/m2 avec une épaisseur de 4 mm. Il existe également le 8 mm Splen 3008 et le 2 mm Splen 3002.

Cet isolant acoustique peut être utilisé dans la plage de température de moins 40 à plus 70 degrés. Splen sous forme de ruban adhésif est appliqué à des températures ambiantes de plus 18 à plus 35 degrés. À des températures inférieures à plus de 10 degrés, ses propriétés adhésives se détériorent.

L'amortisseur de bruit efficace Accent Premium atténue le bruit du moteur. Il est également utilisé pour isoler le toit, les portes, le coffre. Il réduit le niveau de bruit de 80%.

Absorbeur acoustique efficace Accent 10 a de bonnes caractéristiques de protection thermique. La couche inférieure est adhésive, la couche intermédiaire est en mousse de polyuréthane flexible, la couche supérieure est en film d'aluminium. Les performances de l'isolant acoustique sont limitées par l'amplitude de température de plus 40 à plus 100 degrés. Son poids est de 0,5 kg/m2, l'épaisseur est de 10 mm. Accent 10 élimine jusqu'à 90 % du bruit.

L'absorbeur de bruit et d'étanchéité Bitoplast 5 (antiskrip) est fabriqué à base de mousse de polyuréthane. Il a une couche adhésive, qui est protégée par un joint anti-adhésif, et une imprégnation spéciale. Se distingue par sa résistance à l'humidité, sa longue durée de vie, ses excellentes qualités d'isolation thermique, qui sont maintenues à des températures allant jusqu'à moins 50 degrés. En plus d'absorber le bruit, Bitoplast 5 supprime les grincements et les cliquetis dans l'habitacle. D'un poids de 0,4 kg/m2, il a une épaisseur de 5 mm. Le Bitoplast 10 mm 10 est également disponible.

Le matériau d'étanchéité et de décoration Madeleine a une base en tissu noir et une couche adhésive protégée par un tampon anti-adhésif. Son épaisseur est de 1 à 1,5 mm. Il est utilisé pour éliminer les interstices entre la carrosserie et les éléments décoratifs de l'habitacle, les interstices dans le tableau de bord et les conduits d'air étanches.

Tous les matériaux ci-dessus coûtent environ 2 500 roubles par jeu de feuilles. Mais vous pouvez également acheter d'autres matériaux similaires.

Parmi les outils que nous devons acquérir :

• un sèche-cheveux de bâtiment pour chauffer l'isolateur de vibrations (vous ne pouvez pas utiliser un sèche-cheveux domestique à la place pour sécher vos cheveux, car il est inefficace);
• un rouleau de couture pour rouler l'isolation acoustique ;
• ciseaux à métal ou couteau de papeterie pour couper du matériel;
• un ensemble d'outils pour le démontage de la garniture intérieure;
• un jeu de clés ou de clés plates ;
• grand cliquet avec extension rigide;
• têtes sur "14" et "17" ou une puissante clé à chocs pneumatique;
• un tournevis avec un foret de 7 cm ou plus ou un tournevis électrique pour gagner du temps pour le démontage et le remontage des fixations ;
• tournevis cruciforme
• un tournevis TORX pour desserrer les boulons des portes ;
• petit cliquet;
• tête sur "10" avec une rallonge;
• extracteurs d'agrafes;
• solvant (essence, anti-silicone, acétone ou white spirit convient - il dégraissera les surfaces avant de coller l'isolateur de vibrations) ;
• microfibre pour dégraisser les éléments avec un solvant. Cette étape ne peut être ignorée, car le dégraissant augmente l'adhérence entre les surfaces métalliques et la couche adhésive de l'isolateur de vibrations.

Tous les travaux se font avec des gants.

Analyse de salon

La toute première étape de l'organisation de l'insonorisation d'une voiture est considérée comme l'analyse de l'habitacle. D'abord, nous lisons le manuel de la voiture, puis nous procédons à l'analyse :

1. À l'aide de quelques tournevis, nous enlevons tout le plastique, à l'aide d'extracteurs de clips, nous démontons les clips qui fixent le tapis au sol, retirons le tapis du sol, jetons le plafond et le laissons dans la voiture (si on ne peut pas l'extraire), démonter les garnitures de porte et démonter la console centrale.
2. A l'aide d'un gros cliquet et des têtes sur "14" et "17", une clé plate ou une clé plate ou une clé pneumatique, dévissez les ceintures de sécurité et les sièges et sortez-les de l'habitacle.
3. Nous enlevons, mais ne jetons pas l'insonorisation d'usine de la hotte (le cas échéant).
4. A l'aide d'un petit cliquet et d'une tête "10", dévissez les crochets, agrafes et autres "supports" sous les sièges arrière et dans le coffre. Nous démontons les éléments de l'arrière de la cabine.

Dans le même temps, soyez patient, car cela peut prendre 2 à 2,5 heures. Lors du démontage de l'intérieur, nous déposons tous les boulons et vis dans des pots séparés: pour les portes, le plancher, le coffre à bagages, la console centrale. De cette façon, vous ne les confondrez pas lors du remontage.

Portes insonorisées

Le moyen le plus simple est d'insonoriser les portes. Commençons par eux. En plus des outils ci-dessus, nous avons besoin de clips avec lesquels les cartes de porte sont fixées au cadre de la porte, car elles se cassent parfois lors du retrait des garnitures et autres pièces intérieures. Mode opératoire:

1. Nous nettoyons et dégraissons toutes les pièces internes de la saleté.
2. Nous installons une couche d'isolation des vibrations d'une épaisseur de 2-3 mm. Pour ce faire, nous mesurons la surface intérieure de la porte et coupons les tôles en morceaux d'environ 180x250 mm afin de faciliter le travail.
3. Nous montons la première section de l'amortisseur de vibrations et l'enroulons avec un rouleau pour éliminer l'air entre le matériau et la surface de la porte, garantissant ainsi l'ajustement le plus serré de l'amortisseur de vibrations.
4. Nous installons "Shumka" d'une épaisseur de 10 mm, prédécoupé en morceaux de 18-25 cm.
5. On passe sur toute la surface avec un rouleau.
6. Nous appliquons un absorbant acoustique efficace dans tous les recoins.
7. Nous roulons à nouveau soigneusement le matériau avec un rouleau.
8. Nous montons tous les détails de la porte en arrière.

Pour obtenir le meilleur effet et créer une boîte acoustique à l'intérieur de la porte qui fournit un meilleur son des haut-parleurs, nous bloquons les trous pour les haut-parleurs avec du vibroplaste, ainsi que les poignées d'ouverture de porte, la fixation des poignées de fenêtre et d'autres trous techniques.

Mais ici, il est important de prendre en compte le poids des matériaux, sinon après un certain temps, la porte commencera à s'affaisser et nécessitera le remplacement des charnières. Les portes arrière n'ont généralement pas de haut-parleurs, l'insonorisation est donc plus facile.

Insonorisation du capot

L'insonorisation de la hotte n'aide pas tout à fait à étouffer le bruit du groupe motopropulseur. Mais il isole bien le moteur pendant la saison froide. Nous réalisons des travaux en tenant compte du poids du matériel. Un poids trop important sur le capot entraînera une fuite des amortisseurs. S'il existe un absorbeur de bruit d'usine, l'absorbeur de bruit est sélectionné en tenant compte de son épaisseur. Si ce n'est pas le cas, nous utilisons le "Shumka" le plus épais de 15 mm.

1. Nous installons un isolateur de vibrations en bitume sur toutes les pièces entre les raidisseurs, car seul un tel matériau peut résister à des températures élevées.
2. Nous revenons à la place de l'isolateur de bruit d'usine.
3. S'il n'y était pas, nous montons notre "Shumka".

Il n'est pas recommandé d'installer l'isolateur de vibrations sur les nervures de renforcement, car cela ne permettra pas à l'usine "Shumka" de rester en place.

Insonorisation du sol

Mais l'insonorisation du plancher peut juste empêcher le bruit du groupe motopropulseur de pénétrer dans l'habitacle. De plus, il protège diverses pièces des rebonds. Ce procédé est assez laborieux, mais il permet d'éliminer l'essentiel du bruit :

1. Nous nettoyons et dégraissons toutes les pièces métalliques de la saleté.
2. Nous collons le joint au joint d'un isolateur de vibrations d'une épaisseur de 4 à 4,2 mm. Roulez soigneusement toute la surface avec un rouleau, sinon l'air restant se condensera et provoquera la rouille.
3. La couche suivante consiste à installer un isolateur de bruit de 10 mm.
4. Nous collons les passages de roue de l'habitacle avec un matériau insonorisant épais à deux ou trois couches.
5. Nous éliminons l'air restant avec un rouleau de couture et assurons un collage étanche de l'amortisseur de vibrations avec l'amortisseur de bruit.
6. Nous montons le rembourrage du dossier et les éléments démontés.

Désormais, nous ne serons plus ennuyés par les coups de petites pierres sur le bas de la voiture.

Insonorisation du toit

Sous la pluie ou la grêle, tous les sons des éléments pénètrent par le toit dans les voitures. "Shumka" aidera à y faire face en partie. Si le toit est en outre collé avec un isolant thermique, un microclimat confortable restera dans la cabine.

1. Nous enlevons soigneusement les restes de colle d'usine du plafond avec un solvant.
2. Nous fabriquons des pochoirs en papier entre les raidisseurs, découpons un amortisseur de vibrations le long d'eux et le montons sur le toit avec la première couche.
3. Nous avons également découpé l'absorbeur de bruit à l'aide des pochoirs et l'avons installé dans la couche suivante. Nous roulons soigneusement la surface.
4. Montez un isolant thermique au-dessus de l'absorbeur de bruit.
5. Nous collectons le revêtement de plafond.

Lors du choix des matériaux, nous prenons à nouveau en compte le poids, car une voiture avec un plafond lourd a un centre de gravité plus élevé, ce qui peut nuire à la maniabilité.

Insonorisation du coffre

Le coffre résonne avec les bruits du soubassement, du silencieux et d'autres parties d'une voiture en mouvement. De plus, la charge transportée dans le coffre peut également faire du bruit lors de la conduite. À l'aide de l'isolation phonique de cet élément, vous pouvez résoudre le problème de manière globale tout en réduisant les pertes de chaleur de la machine.

1. Nous nettoyons le coffre des débris.
2. Nous fabriquons des modèles en papier pour les parois latérales, les ailes arrière intérieures et le couvercle du coffre, découpons des pièces de l'amortisseur de vibrations le long de celles-ci et les collons aux éléments correspondants de la voiture.
3. Nous roulons sur toutes les surfaces avec un rouleau, en accordant une attention particulière aux bords.
4. La couche suivante consiste à installer un absorbeur de bruit.
5. La troisième couche consiste à installer une isolation phonique.
6. Nous retournons la doublure de coffre.

Une isolation phonique compétente de l'ensemble de la voiture réduira le niveau de bruit dans la cabine de 60%. En cours de travail, ne vous précipitez pas et si quelque chose ne fonctionne pas tout de suite, n'abandonnez pas. Faites preuve de patience et vous réussirez.

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1. Combien coûte l'insonorisation d'une voiture dans un service de voiture ?
2. Quels matériaux et outils sont utilisés pour l'isolation acoustique
3. Analyse de salon
4. Portes insonorisées
5. Insonorisation du capot
6. Insonorisation du sol
7. Insonorisation du toit
8. Insonorisation du coffre