Le contenu de l'article :
- Location de transports
- Règles thaïlandaises
- désordre vietnamien
- L'apparente sécurité de la Malaisie et des Philippines
Les différences entre les règles de circulation russes et asiatiques ne sont pas significatives. Ils ne sont pas dans la signalisation routière, ni dans les marquages, ni même dans la circulation à gauche, mais exclusivement dans le comportement des conducteurs étrangers. Leur frivolité entraîne constamment des collisions, des collisions avec des piétons, des amendes, des abus et la création d'un environnement de circulation extrêmement dangereux et imprévisible.
Par conséquent, avant de vous rendre dans les pays d'Asie du Sud-Est en tant que piéton ou conducteur sur tout type de transport loué, vous devez vous familiariser soigneusement avec les particularités du mouvement et la mentalité des citoyens locaux.
Location de transport en Asie du Sud-Est
Il est très facile de louer une voiture, un scooter ou une moto en Malaisie, en Thaïlande, en Indonésie, aux Philippines. Dans chaque pays, vous pouvez trouver un nombre infini d'emplacements de location avec différentes gammes de prix. Lors de la rédaction d'un contrat de location, vous devez étudier attentivement tous les points, car des services supplémentaires et payants peuvent y être inclus. Vous devez prendre la voiture non moins scrupuleusement, car tous les éclats et bosses que vous n'avez pas remarqués peuvent alors vous être imputés.
Les distributeurs thaïlandais et indonésiens examineront rapidement la disponibilité d'un permis de conduire et, très probablement, ne demanderont même pas de caution si la location est payée en totalité.
En Malaisie, la location de voiture peut être qualifiée de luxe et le permis nécessitera une norme internationale, bien que vous puissiez obtenir un certificat local basé sur le certificat russe. La réservation à l'avance du transport permettra d'économiser un peu d'argent, de préférence quelques semaines avant l'arrivée dans le pays, car les prix monteront en flèche pendant la saison touristique. Vous devriez choisir une voiture de classe affaires dans les bureaux de location de l'aéroport, des modèles économiques peuvent être trouvés dans n'importe quel autre bureau, dont il existe de nombreux dans le pays.
Aux Philippines, le réseau de location est très développé, mais seuls les adultes ayant des droits locaux et internationaux peuvent louer une voiture. Ici, vous pouvez même louer une voiture avec chauffeur.
Règles de circulation thaïlandaises
Dans n'importe quelle ville de ce pays, le trafic sur les routes ressemblera à un scintillement chaotique. Il y a tellement d'accidents en Thaïlande qu'une maladie spéciale est apparue, qui est ironiquement appelée le "tatouage thaïlandais". C'est le nom des blessures des personnes qui ont été accidentées, des habitants et des touristes qui se heurtent aussi souvent. En raison du climat chaud et très humide, non seulement les grandes plaies, mais même les écorchures, les égratignures, les coupures guérissent pendant plusieurs mois, peuvent commencer à s'envenimer et laisser une vilaine marque.
Dans ce pays, la circulation à gauche, et les participants les plus actifs et les plus nombreux sont les cyclomoteurs et les motos. La loi oblige leurs conducteurs à porter des casques de protection, mais tout le monde ne le fait pas, malgré la menace d'une amende. Même avec une limite de vitesse en ville de 60 km/h, et dans certaines sections même 30 km/h, une traversée régulière de la route dans un endroit désigné exigera des piétons qu'ils soient rapides et courageux. Les trottoirs eux-mêmes sont si étroits que, lorsque vous y êtes, vous pouvez être renversé par le rétroviseur d'un véhicule qui passe. En général, il n'y a pas de trottoirs du tout.
Les conducteurs thaïlandais ne sont pas seulement non agressifs, ils sont complètement sereins. Ils ne jurent jamais, ne règlent pas les choses, ne se battent pas au corps à corps avec le contrevenant. Ils conduisent comme bon leur semble, et non comme prescrit par les règles, ce qui est facilité par l'absence presque totale de panneaux de signalisation. Ils allument rarement les clignotants, ne laissent jamais passer les piétons nulle part, dépassent les autres conducteurs sur la gauche, bien que cela soit strictement interdit.
Il existe également un certain nombre de règles non écrites :
- à un feu tricolore, il est permis de tourner à gauche même au feu rouge, mais il faut d'abord laisser tout le monde passer au feu vert (parfois c'est interdit !) ;
- avant la ligne d'arrêt sur la route, vous devrez éviter les conducteurs qui se déplacent le long de la route de croisement ;
- si deux voitures se croisent sur une route étroite et que l'une d'elles bipe, elle demande le droit de passer la première.
Les inspecteurs de la circulation en Thaïlande n'ont pas l'habitude de se cacher dans les buissons ou de rester debout dans la chaleur sur la route. Avec une certaine fréquence, ils procèdent à des rafles, au cours desquelles ils punissent chaleureusement d'amendes pour excès de vitesse, manque de casque, pour conduite sans permis ou avec un ticket de contrôle technique cousu.
Un touriste arrêté par un inspecteur devra avoir un permis de conduire, de préférence thaïlandais. La police du pays est aussi calme que le reste des citoyens. Les inspecteurs se comportent correctement, poliment, ce qui est également attendu en réponse. Si, cependant, commencez purement dans les traditions russes avec eux de manière sarcastique ou impudente, cela menace déjà de graves poursuites et d'une augmentation significative du montant de l'amende.
Il existe des routes à péage de très haute qualité en Thaïlande. Le coût d'utilisation d'un tel itinéraire commence à partir de 20-25 bahts (environ 60 cents), généralement 40-80 bahts (1,3 - 2 dollars), pour lesquels, avant d'entrer dans une section payante, vous devrez vous procurer une carte en plastique spéciale à le box-office ou payer immédiatement pour une section de la route ... Le paiement s'effectue au bout du chemin. Toutes les pistes de péage ont une sauvegarde gratuite.
Le problème du stationnement est très aigu : en raison de l'étroitesse des routes, il est impossible de simplement stationner les voitures au bord de la route, et il est également interdit de s'arrêter au balisage jaune pour les transports en commun et les taxis. Les habitants ignorent sans crainte les règles, jetant leurs machines partout où ils se trouvent, tandis que les touristes sont condamnés à une amende pour de telles actions.
Désordre vietnamien
Le fait que chaque année 8 000 personnes meurent dans des accidents parle des routes vietnamiennes. Le Comité national de la sécurité routière impute ces statistiques aux piétons, aux propriétaires de véhicules et aux organismes d'application de la loi. Tous les usagers de la route enfreignent systématiquement les règles, et la police ne fait aucun effort pour rétablir l'ordre. Par exemple, pendant la période d'essai d'un bus de transport en commun à grande vitesse à Hanoï, même malgré la voie et les séparateurs alloués, les cyclomoteurs, les motos et les voitures se sont entassés sur la route et n'ont pas essayé de s'écarter devant le bus.
Ce pays est également dominé par une variété de véhicules à deux roues. En dehors de la ville, il a sa propre voie, qui est un bord de route asphalté. Ils ont le droit d'entrer dans les voies réservées aux voitures, mais devront donner un avantage aux voitures. C'est-à-dire qu'étant en "territoire étranger", les deux-roues doivent toujours être aux aguets et se préparer à plonger dans leur voie, afin, par exemple, de permettre à une voiture de dépasser un voisin. Dans la ville, les routes ont 5 voies dans chaque sens, le long desquelles tous les transports, des vélos aux camions, s'écoulent.
Il n'est pas rare de croiser des véhicules circulant en bord de route... sur la voie d'en face. Et au Vietnam, ils traitent cela avec un calme absolu - on ne sait jamais, une personne a oublié quelque chose, elle doit revenir. Il faut admettre qu'un tel conducteur conduira très prudemment et poliment, et donc les conducteurs qui se trouvent dans leur voie se presseront mutuellement contre le centre pour ne pas gêner.
Les plus agressifs sur la route sont les bus, qui se déplacent toujours à vitesse maximale, dépassant les voisins avec frénésie et klaxonnant constamment. Ils doivent absolument céder le passage et les piétons ne doivent même pas essayer de traverser la route devant le bus.
Les petits camions sont les suivants dans le degré d'imprévisibilité, par rapport auxquels les chauffeurs de minibus russes sont des anges. Les camions agiles n'incluent pas les clignotants, sautent des coins les plus inattendus, peuvent tourner à droite au milieu de la voie et se branler dans la direction opposée.
La tâche d'un véhicule à deux roues est d'interférer le moins possible avec un véhicule à quatre roues, mais les piétons ont le plus de difficultés. Personne ne les manquera jamais, ni un véhicule à deux ou quatre roues, ni à un passage pour piétons, ni, plus encore, à l'extérieur. Cependant, pousser les piétons n'est pas non plus accepté. Par conséquent, les gens vaquent à leurs occupations là où ils en ont besoin et les transports circulent simplement autour d'eux. La règle principale d'un piéton est de se comporter de la manière la plus prévisible possible, de ne pas courir, de ne pas changer de trajectoire, alors la traversée de la route sera mutuellement sûre.
Le plus dur se situe au carrefour vietnamien, dont les règles de conduite sont comprises plutôt intuitivement. S'il y a un feu de circulation à l'intersection, c'est le bonheur pour tout le monde. Mais si ce n'est pas là, alors vous devez agir de cette manière:
- tout d'abord, sauter les camions, trop difficiles dans le trafic vietnamien dense ;
- rejoignez un groupe de chauffeurs conduisant dans la direction que vous souhaitez. L'essence de cette action est qu'une seule voiture ne sera pas autorisée à l'intersection, contrairement à un groupe de voitures. C'est-à-dire que la règle de franchir une intersection non réglementée peut être réduite à la conclusion suivante : quiconque est suivi par la foule est autorisé à passer. Ce principe est également applicable au mouvement circulaire.
Pour résumer l'aperçu des principales règles de circulation au Vietnam, il convient de noter que seuls les permis de conduire locaux sont valables dans le pays. Un certificat international n'a aucune valeur ici, encore moins un certificat russe. Vous avez juste besoin de ne pas vous démarquer du flux, de ne pas vous précipiter, d'être correct, et aucun des policiers ne vous attaquera.
L'apparente sécurité de la Malaisie et des Philippines
La Malaisie et les Philippines ne sont pas très différentes de leurs voisins : une abondance de deux-roues, de bonnes routes, un minimum de panneaux de signalisation et un maximum de chaos.
Les panneaux de signalisation sont présentés à la fois dans un format international et dans une langue locale et nationale. Mais le système d'écriture de la Malaisie est très similaire à l'alphabet latin, il ne sera donc pas difficile de comprendre les signes.
Mais le principal problème des Philippines, ce sont les nombreux kilomètres d'embouteillages, bien que le reste du trafic local par rapport aux autres pays annoncés puisse être qualifié de presque normal. Il y a ici plusieurs fois moins de transports à deux roues, puisque le rôle dominant est attribué aux bus et aux jippies.
La Jeepie est le véhicule national philippin, qui est un hybride d'une fourgonnette avec une jeep américaine classique.
Les troupes américaines ont abandonné leurs "Willis" ici pendant la Seconde Guerre mondiale, et les artisans les ont transformés en un design si spécifique. Les jeeps sont utilisées à des fins personnelles ou comme transports en commun, peintes de toutes les couleurs de l'arc-en-ciel et faisant office de minibus. Vous pouvez trouver sur les routes et des charrettes tirées par une variété d'animaux, et même un taxi, fonctionnant à l'huile de noix de coco.
Le comportement des conducteurs philippins en général ne diffère pas de leurs voisins ; il semble plus adéquat justement à cause des embouteillages, qui ne leur permettent pas de dépasser la vitesse, de doubler ou d'effectuer des manœuvres brusques. Les piétons marchent où ils veulent de la même manière, et les automobilistes ne connaissent pas l'existence des clignotants. Et un étranger qui conduit peut provoquer involontairement un accident précisément en respectant les règles - par exemple, se faire heurter dans le pare-chocs arrière en s'arrêtant à un feu de circulation.
Conclusion
Pour résumer, voyager à pied ou en roue en Asie du Sud-Est peut être qualifié de quête, de jeu de survie et d'aventure intéressante. Il est déconseillé aux personnes colériques et timides, ainsi qu'aux débutants au volant, de conduire dans ces pays, afin de ne pas gâcher leur humeur du voyage et de ne pas comprendre la moitié de leurs vacances à propos d'un accident de la route.
Pour ceux qui veulent voir les banlieues, explorer la partie insulaire, il vaut mieux louer une mobylette, qui est à la fois moins chère et praticable sur les routes de campagne. Les grandes villes, en particulier leurs centres, sont préférables à visiter dans le cadre d'une excursion organisée afin de rester sains et saufs.
