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- Les meilleures routes d'Asie
La qualité des infrastructures de transport routier influe dans une large mesure sur le niveau de vie d'un pays donné. À propos de quels pays asiatiques ont les meilleures autoroutes - plus loin dans l'examen.
Les meilleures routes d'Asie
1. Singapour
Cet État possède l'un des réseaux de transport les plus sophistiqués et les plus modernes au monde. Un vaste réseau routier englobe l'ensemble du pays, occupant environ 2% du petit territoire du pays.
Les routes reçoivent un bon éclairage, des marquages compétents et une chaussée de la plus haute qualité. Les autoroutes à grande vitesse sont équipées de panneaux d'information avec des données sur le pourcentage de congestion routière et le nombre de places libres dans les parkings les plus proches.
La construction et l'entretien du réseau routier sont réglementés par la Land Transport Authority, qui en a fait le plus intelligent et le plus intelligent au monde. Les autoroutes avec une surface parfaitement plane et durable ont 2 à 5 voies dans chaque direction et vous permettent de vous déplacer rapidement d'une zone à l'autre.
Avec des marquages routiers toujours parfaits, une abondance de carrefours, de ponts et de tunnels divers, ainsi qu'un système informatique capable d'analyser de manière indépendante la densité du trafic et de reconfigurer les feux de circulation, Singapour est l'un des pays les plus attrayants pour les automobilistes.
2. Chine
Depuis que les Chinois ont réalisé dans les années 1980 qu'ils ne seraient pas en mesure de développer leur pays sans une infrastructure routière normale, le premier plan sérieux de construction d'autoroutes nationales avec des normes de qualité appropriées a vu le jour.
La première autoroute est apparue en 1988, et le rythme de construction a désormais dépassé les réalisations de l'Europe et des États-Unis au cours du dernier demi-siècle.
Entre 2005 et 2010, les investissements annuels dans le développement routier s'élevaient à 17-18 milliards de dollars, et sont tombés à 12 milliards de dollars ces dernières années.Les progrès des constructions financées par les entrepreneurs sont étroitement surveillés par les autorités fédérales ou locales. L'entreprise ne reçoit un paiement intégral qu'après l'achèvement de l'ensemble des travaux avec une garantie d'au moins 25 ans.
Les routes dans les villes sont pour la plupart gratuites, y compris les échangeurs ultramodernes à 6 niveaux. Si l'entrée de la route est payante et qu'il n'y a pas d'alternative gratuite, cette situation est résolue au niveau gouvernemental, généralement en faveur des automobilistes.
Dans le nord du pays, vous pouvez encore trouver des routes très anciennes et cassées, mais le rythme et le niveau de construction et de reconstruction dans l'industrie routière dépassent largement ceux de l'Europe et de l'Amérique.
3. Japon
Malgré la densité de population de ce pays, les routes surprennent agréablement par leur propreté, l'absence de congestion et le niveau de la chaussée.
La fiabilité et la fabricabilité légendaires du Japon se manifestent dans le secteur du transport routier, montrant aux autoroutes à grande vitesse du monde, un système bien pensé d'autoroutes et de pistes à plusieurs niveaux fabriqués avec des matériaux de la plus haute qualité.
Les routes, quelle que soit leur destination, sont nécessairement équipées de drains pour les égouts pluviaux, de marquages clairs en japonais et en anglais pour les automobilistes et les piétons, ainsi que d'images claires avec les règles de circulation pour les enfants.
Les accotements doivent comporter des bordures, protégeant les piétons des sorties de véhicules, et les feux tricolores installés tous les 100 mètres sont configurés pour assurer la continuité de la circulation.
Une caractéristique unique des pistes japonaises est chauffer la chausséece qui empêche la formation de glace pendant les mois les plus froids.
La conception, la construction et la réception des travaux routiers dans ce pays sont effectuées par analogie avec la Chine - en fait, leur mise en œuvre complète, le respect des normes et la fourniture d'une garantie à long terme de 15 à 25 ans. Si des réparations sont nécessaires pendant la période de garantie, elles seront effectuées aux frais de l'entrepreneur.
Même les réparations de "patch", qui ne sont pas non plus étrangères aux routes japonaises, sont effectuées de manière responsable. Ainsi, les miettes du revêtement précédent sont complètement soufflées hors des fosses afin d'assurer une meilleure adhérence avec le nouveau matériau. Ensuite, l'emplacement du patch est soigneusement réchauffé pour une connexion durable du nouveau revêtement avec l'ancien.
4. Émirats arabes
Les routes publiques du pays ont été reconnues à plusieurs reprises comme les meilleures au monde grâce à des projets d'infrastructure uniques. Le pays fonctionne selon des normes internationales de qualité élevées qui garantissent une telle notation.
Les Émirats sont empêtrés dans un vaste réseau de routes magnifiques, comprenant des directions interurbaines avec une circulation à 3 voies, des pare-chocs et un éclairage de nuit le long de toutes les routes. Le mode grande vitesse est surveillé par des complexes automatiques, dont les radars sont placés tous les deux kilomètres.
Dans les villes et les banlieues, la congestion du trafic est soulagée en supprimant les carrefours au profit des ronds-points. Les carrefours à plusieurs niveaux, les marquages, les panneaux de signalisation et les feux de circulation sont toujours maintenus en parfait état. Et à propos des travaux de réparation, des panneaux d'avertissement et des plaques indiquent quand ils peuvent être chargés à partir de panneaux solaires et brillent la nuit.
Les autorités du pays n'épargnent pas les fonds pour les échanges, qui sont conçus avec deux, trois et même quatre niveaux. Ils séparent non seulement les flux de circulation, mais offrent également une plus grande sécurité sur les routes.
Toutes les principales intersections sont contiguës à des embranchements de la route, qui aident à contourner les feux de circulation en tournant à droite, ce qui aide à se débarrasser des embouteillages.
Une caractéristique intéressante est le marquage jaune le long du périmètre de l'intersection, qui indique que la sortie est interdite s'il y a un embouteillage à l'intersection.
Aux sorties des grands axes routiers, il n'y a pratiquement pas de rétrécissement, ce qui entraîne de longs embouteillages. Aux Emirats, au confluent des cours d'eau qui passent, les bandes de séparation sont marquées par des cônes, des poteaux ou des barrières en béton solidement fixés, minimisant les risques d'accidents.
Les passages pour piétons et les trottoirs, qui ont des dalles spéciales avec un relief prononcé pour les citoyens aveugles, peuvent être qualifiés d'uniques, facilitant ainsi la navigation.
Il est à noter qu'aux Emirats, même les routes posées dans le désert et recouvertes d'une couche de sable ne sont pas de moins bonne qualité que les autoroutes centrales.
5. Corée du Sud
Le classement des pays asiatiques avec les meilleures autoroutes est fermé par la Corée du Sud, où 84 000 kilomètres sur 106 000 kilomètres de routes sont en dur.
Les autoroutes sont divisées en nationales et à grande vitesse, et ces dernières sont à péage et interdisent la circulation des véhicules à moteur. Les routes à péage font généralement double emploi avec les routes nationales, mais sont dépourvues d'intersections et autorisent des limitations de vitesse élevées. Ces autoroutes traversent tout le pays, vous permettant de vous rendre rapidement et confortablement à n'importe quel de ses coins.
Les grandes villes sont sujettes à des embouteillages assez importants, même si elles disposent de bons échangeurs et d'une excellente couverture. Une caractéristique intéressante est le marquage routier très lumineux, les inscriptions et les panneaux en coréen et en anglais, ainsi que les images en couleur imprimées sur les panneaux d'affichage et sur l'asphalte avec les règles de circulation.
Les entrepreneurs coréens préfèrent les revêtements en béton, qui sont principalement utilisés pour couvrir les routes menant aux zones industrielles et à l'extérieur de la ville. Des descentes ou des montées raides sont également bétonnées, dans lesquelles des évidements horizontaux sont réalisés pour une meilleure adhérence de la voiture à la surface et augmenter la sécurité.
Les fosses et les irrégularités ne peuvent être trouvées que dans les rues les plus reculées de la ville ou dans les banlieues, mais il n'y a pas vraiment de problèmes majeurs avec la surface de la route, même dans les villages et les villages.
L'infrastructure de la Corée fonctionne en douceur et efficacement, partant rapidement pour les zones nécessitant des réparations. Ils essaient d'effectuer le travail la nuit et non aux heures de pointe, clôturant une telle zone avec des clôtures et des cônes, ainsi qu'avec une saveur vraiment locale - des mannequins représentant des travailleurs de la route. Ils sont alimentés par des batteries de voiture, levant les mains de haut en bas, braquant une tige rouge sur les automobilistes.
Une autre caractéristique est la "décoration" des poteaux en bordure de route avec des feux clignotants de la police, que l'on trouve le plus souvent sur les routes de banlieue. Si ces feux deviennent rouges, cela avertit les conducteurs qu'il y a un accident, un embouteillage ou des travaux de réparation sur la route.
Conclusion
Le Forum économique mondial analyse chaque année les économies des pays du monde, y compris en termes de qualité des routes à travers le pays, quel que soit le niveau de congestion et de demande. Et chaque année, de plus en plus de pays asiatiques deviennent des leaders, démontrant les dernières technologies de construction, des normes de qualité et de sécurité élevées dans le développement des infrastructures routières et de transport.
