Le contenu de l'article :
- BMJ
- CWVA
- CBWA
- Hz
- CAAA
Tous les moteurs Volkswagen ont toujours été réputés pour leur fiabilité et leur longue durée de vie, mais même parmi eux, il existe des exemples qui se démarquent des autres. Ci-dessous, nous examinerons le TOP 5 des moteurs Volkswagen, qui se distinguent par leur haute qualité, leurs performances et leur durabilité.
BMJ
Ce groupe motopropulseur a été produit de 2003 à 2010 et a été installé sur la Volkswagen Golf et la Volkswagen Jetta, ayant fait ses preuves en tant que groupe motopropulseur.
Avec un volume de 1,4 litre de sortie 140 ch. suffisamment pour s'adapter aux véhicules haut de gamme et aux breaks. Le moteur a un compresseur et un compresseur, ce qui augmente l'efficacité de son travail, et est "alimenté" sans prétention avec de l'essence AI-95.
Sa conception se compose d'un système de distribution de gaz DACT, quatre cylindres, dont chacun a quatre soupapes. Un tel schéma permet d'utiliser du carburant, ainsi que d'éliminer les gaz d'échappement de la meilleure façon possible.
C'est l'un des premiers moteurs de l'entreprise, qui est passé sous le programme de réduction des effectifs. Il remplaçait les moteurs de 1,8 litre familiers aux Golf et Jets, et sa modification BMY semblait assez intéressante pour les experts et les propriétaires. Tout d'abord, en combinant un petit volume avec une puissance suffisante. De plus, le moteur s'est avéré extrêmement économique en termes de consommation de carburant, ce qui a attiré encore plus d'automobilistes à ses côtés.
Les ingénieurs ont réussi à minimiser la probabilité de problèmes avec le mécanisme de distribution de gaz. Un entraînement par chaîne est utilisé comme entraînement, qui n'est pas entretenu pendant toute la période de fonctionnement, nécessitant un remplacement complet uniquement lors de la révision après 250 à 300 000 km.
Il existe un mécanisme de réglage automatique de la tension, qui réduit le temps consacré à la maintenance de la machine, car il n'est pas nécessaire de vérifier et de régler la tension de la chaîne pendant le fonctionnement.
Un autre point important est l'utilisation d'un alliage spécial pour les chemises de cylindre, qui permet de réduire le niveau d'usure de cet élément.
Le système de filtration moderne ne permet pas aux copeaux métalliques et autres éléments polluants d'affecter l'état technique des unités moteur, ce qui réduit le taux d'usure des pièces du moteur.
Toutes ces qualités ont permis au moteur BMY de prendre la cinquième ligne de notre top.
CWVA
Ce moteur est installé sur les modèles suivants :
- Caddie Volkswagen ;
- Volkswagen Polo;
- Volkswagen Golf;
- Volkswagen Jetta.
On le retrouve également sur certains modèles Skoda, sur lesquels il est installé dans le cadre du contrat.
Il s'agit d'une unité de puissance relativement nouvelle qui est en service depuis 2014. Cependant, il a déjà montré de bons résultats tant en endurance qu'en fiabilité, et les experts du constructeur affirment que ce moteur ne présente pas de pannes graves.
La cylindrée du moteur est de 1,6 litre, ce qui permet d'obtenir 110 ch. Pour augmenter l'efficacité, l'injection de carburant multipoint est utilisée, une technologie moderne qui minimise la perte du mélange carburant-air. Le moteur utilise uniquement de l'essence AI-95 comme carburant, les autres options ne sont pas fournies.
Les quatre cylindres ont 16 soupapes, ce qui est la disposition standard pour la plupart des groupes motopropulseurs modernes.
Une courroie est utilisée comme entraînement de distribution dans la conception, mais l'utilisation de technologies modernes permet d'atteindre un kilométrage entre les remplacements de 120 000 km.
Le constructeur recommande également de vérifier l'état de la transmission tous les 60 000 km à des fins de prévention, bien que, selon les assurances des services officiels, il n'y ait eu aucun cas de remplacement de la transmission de distribution sur un tel parcours.
Parmi les lacunes, on peut noter la consommation élevée d'huile moteur - même dans le manuel officiel, un indicateur de 500 grammes pour 1000 km est indiqué. Cependant, cela dépend beaucoup du lubrifiant utilisé, car lorsque vous utilisez une huile bon marché et de mauvaise qualité, vous pouvez rencontrer un tel problème.
En général, la ressource moteur atteint 300 000 km, ce qui est plus que bon pour les voitures modernes. Jusqu'au moment de la révision, il n'y a pas de problèmes particuliers autres que l'entretien de routine.
Les années d'existence de ce moteur ont montré qu'il s'agit d'une bonne unité, adaptée à une utilisation en ville et sur les autoroutes. Une endurance suffisante lui permet de fonctionner en situation de stress, par exemple, pour déplacer toute la famille. Cette utilisation n'affecte pas la durée de vie.
CBWA
C'est l'un des moteurs Volkswagen les plus puissants et les plus gros, qui a été installé sur le Volkswagen Touareg en 2006-2010 et se distinguait par sa puissance et son efficacité élevées. C'est grâce à un tel groupe motopropulseur que les propriétaires de Touareg exploitaient leur voiture dans les conditions les plus difficiles.
Le volume de ce moteur est de 4,9 litres, ce qui donne une puissance maximale de 351 ch, ce qui est tout à fait suffisant pour un mouvement fiable et confiant sur les tout-terrains les plus sérieux.
La présence d'un système de répartition de charge de haute qualité vous permet de transmettre efficacement le couple non seulement au point de contrôle, mais également aux unités auxiliaires, y compris le treuil.
Le moteur utilise du carburant diesel, consommant 11 à 12 litres aux cent kilomètres. Le système de carburant utilise l'injection directe à rampe commune d'origine, ce qui augmente considérablement la puissance de l'unité à consommation de carburant égale.
Le moteur est en forme de V, a 10 cylindres. Malgré la taille impressionnante du moteur, la conception permet une répartition optimale du couple avec 2 soupapes par cylindre.
Le moteur est très fiable, ne cause pas de problèmes au propriétaire pendant 300 à 350 000 km sans réparations majeures, sans compter l'entretien de routine. Avec un bon fonctionnement, selon les propriétaires, il est capable de servir beaucoup plus longtemps.
Un petit inconvénient peut être appelé exigence de la qualité du carburant. Lors de l'utilisation de carburant diesel contaminé, il peut être nécessaire de changer régulièrement les filtres, ainsi que des problèmes avec la pompe d'injection. Bien qu'en pratique, de tels cas soient rares.
Selon les conducteurs qui conduisent régulièrement une voiture avec ce moteur, il s'agit d'une excellente option, idéale pour le tout-terrain.
Hz
Chaque conducteur sait que les vieux moteurs Volkswagen se distinguaient par leur longévité, c'est pourquoi leur surnom de "millionnaires" est né. Nous parlons de moteurs qui peuvent fonctionner sans révision pendant plus d'un million de kilomètres.
Le groupe motopropulseur HZ appartient également à cette catégorie, bien qu'en réalité sa ressource soit de 500 à 600 000 km, parfois plus. Mais même cela est deux fois plus que celui de la plupart des voitures modernes, et si nous prenons certains modèles économiques, alors 5 à 6 fois. Par conséquent, ce moteur particulier est considéré comme l'un des meilleurs et des plus fiables.
Ce groupe motopropulseur a été installé sur la Volkswagen Polo de deuxième génération. Il a été officiellement utilisé de 1981 à 1994, après quoi il a cédé la place à des modèles plus modernes sur le convoyeur. Mais en raison de sa popularité, il a été produit sous contrat dans certaines usines même dans les années "zéro". Par conséquent, même maintenant, des moteurs HZ contractuels relativement nouveaux peuvent être trouvés.
La cylindrée du moteur n'est que d'un litre, ce qui est très petit même selon les normes de l'époque, et la puissance n'est que de 45 ch. Mais, comme il était utilisé sur de petites citadines, cela suffisait amplement pour un fonctionnement normal. Un facteur important était l'endurance de ce moteur, qui fonctionnait bien à bas régime, ainsi que lorsqu'une charge prolongée était requise.
L'unité était complètement sans prétention à alimenter, fonctionnant librement à l'essence AI-92. Dans le même temps, dans toute la longue histoire de ce groupe motopropulseur, il n'y a pratiquement aucun cas connu de défaillance due à un carburant de mauvaise qualité.
Le moteur était alimenté par un carburateur qui consommait 8 à 9 litres de carburant aux 100 km en mode mixte.
La conception avait 4 cylindres, chacun avec deux soupapes, mais, malgré le calage des soupapes plutôt ancien, ce moteur était à la fois économique et efficace.
À l'heure actuelle, vous pouvez trouver des moteurs qui fonctionnent depuis plus de 30 ans. C'est probablement la marque de qualité la plus importante qui rend ce moteur vraiment légendaire.
CAAA
L'un des modèles emblématiques est le Volkswagen Transporter, qui est devenu célèbre en tant que véhicule utilitaire simple et fiable. Malgré le fait qu'il soit produit depuis longtemps et qu'il ait survécu à plusieurs générations, il est toujours aussi populaire. Pas le moins du monde grâce à ses moteurs luxueux.
Tout au long de son existence, le modèle a « essayé » de nombreux moteurs différents. Mais Le meilleur de toute la gamme de groupes motopropulseurs a été reconnu par la CAAA, que l'on retrouve désormais sur les voitures suivantes :
- Volkswagen Caravelle;
- Volkswagen Multivan;
- Transporteur Volkswagen.
Ce moteur polyvalent a été produit de 2009 à 2015 et était si répandu qu'il est toujours fabriqué sous contrat dans un certain nombre d'usines.
La principale différence par rapport au reste de la gamme de moteurs de véhicules utilitaires Volkswagen est l'utilisation de carburant diesel. Ainsi, il a été possible de réduire considérablement le niveau de consommation de carburant, ce qui est très important pour le transport commercial.
Un volume de 2 litres permet d'obtenir une puissance de 84 ch, ce qui, avec un couple correctement sélectionné, est largement suffisant pour le fonctionnement stable de la voiture. Le Transporter est un bourreau de travail, et le moteur qu'il obtient est meilleur que quiconque justifie le titre.
La conception a une turbine, ce qui permet de ne pas perdre de vitesse sur de longues montées avec une charge importante. L'injection directe de carburant rend le moteur économique, ne consommant que 7,5 à 8 litres/100 km.
Ce moteur est très fiable. Malgré un fonctionnement actif, aucun problème d'usure accrue ou de défaillance prématurée n'est observé.
Désormais dans la gamme des moteurs Volkswagen, une variété de toutes sortes de configurations - des triples en ligne compacts aux V12 de 6 litres. Au cours des nombreuses années de pratique commerciale, les plus populaires étaient les versions 4 cylindres, atmosphériques ou à injection directe FSI.
Peu à peu, la société a commencé à utiliser des unités à turbocompresseur, ainsi que celles à turbocompresseur - TSI / TFSI, qui, avec une petite cylindrée, fournissent une puissance impressionnante. Le plus impressionnant est le moteur W16 de 8 litres de la Bugatti Veyron.
Le seul inconvénient de ces moteurs puissants, fiables et populaires est leur conception complexe, qui implique des réparations non moins complexes et coûteuses, qui peuvent être effectuées exclusivement dans des services spécialisés.
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