Un article informatif sur un système de contrôle d'injection et d'allumage automatique appelé launch-control pour un démarrage le plus rapide possible.
Il n'y a guère de passionné de voitures qui n'ait pas entendu parler du système de contrôle de lancement. C'est une fonctionnalité extrêmement utile, car il existe de nombreuses situations (pas seulement lors de la participation à des courses) où vous devez commencer instantanément.
Comment le contrôle de lancement a été créé
À l'époque où débutait la première compétition de course automobile au monde, il devenait nécessaire de se mettre en route très rapidement, mais en même temps, les roues ne devaient pas perdre d'adhérence. À cette époque, il n'existait aucun système à microprocesseur permettant de contrôler le fonctionnement de la voiture, de sorte qu'un coureur maîtrisant l'art du démarrage rapide était considéré comme un pilote de haut niveau.
Tout a commencé avec le fait qu'en 1985 les ingénieurs de Renault ont appris à recevoir des signaux à distance d'une voiture qui se trouvait très loin sur la piste. Ensuite, ils ont maîtrisé la science de la transmission du signal, à l'aide de laquelle il a été possible d'optimiser le fonctionnement de certains systèmes.
Quelque temps plus tard, la FIA (Fédération internationale de l'automobile) a interdit l'utilisation de tels systèmes (à cette époque, leur développement a atteint un niveau important). L'interdiction a été imposée aux participants de la Formule 1 et était motivée par le fait que lors de l'utilisation des systèmes, l'habileté du pilote diminue. en 2004, c'était à nouveau "tabou", car la FIA est arrivée à la conclusion que trop d'argent était dépensé pour de nouveaux systèmes électroniques et pour cette raison les équipes à petit budget ne pourront pas participer à la course automobile.
Contrôle de lancement dans les véhicules de production en série
Pendant longtemps, le système a été utilisé exclusivement dans les supercars de grande puissance équipées d'une transmission manuelle. Dans les voitures à transmission automatique, il a été installé assez rarement, car un démarrage brusque et rapide nuit considérablement à "l'automatique". Ce n'est qu'après la création de la transmission à double embrayage que la situation a radicalement changé. Ces conceptions sont idéalement combinées avec des systèmes de démarrage rapide.
Le mode de contrôle de lancement standard est installé sur un certain nombre de voitures produites par l'entreprise VAG - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia, etc. Dans la plupart des cas, des modèles avec un moteur turbo sont choisis pour cela. Si l'on parle de modèles de série, on ne peut manquer de mentionner le modèle de la série M de BMW (par exemple la BMW M3), qui possède une boîte de vitesses séquentielle Drivelogic, une sportive Porsche Panamera Turbo, ainsi qu'une Porsche 911 (en mode sport++).
Les constructeurs automobiles japonais installent Launch-control sur la Lancer Evolution X MR (Mitsubishi), cependant, une telle voiture ne peut être officiellement achetée qu'aux États-Unis, et sur la Nissan GT-R - sur ce modèle, le système de démarrage instantané est disponible dans le Mode de fonctionnement de la boîte de vitesses "R".
Certains des fabricants les plus populaires de systèmes de contrôle de lancement universels personnalisés incluent Gizzmo, Racelogic et LRP.
Comment fonctionne le contrôle de lancement
Le principe de fonctionnement du système réside dans le fait que le moteur, dans un état d'embrayage complètement enfoncé et d'accélération maximale, est maintenu à un couple tr/min atteignant 3 × 4 000 tr/min. Si le moteur est suralimenté, ce dernier subit beaucoup de pression, à la limite du maximum. Lorsque le bouton d'activation de la commande de lancement est relâché, le limiteur de régime est relâché, permettant au moteur d'atteindre instantanément le couple maximal.
Si le contrôle de lancement est installé sur une voiture de série, le conducteur ne peut pas sélectionner indépendamment les paramètres. Cela a un point positif important - le constructeur automobile a veillé à ce que le propriétaire de la voiture ne blesse pas une pièce grave (transmission, par exemple). Par conséquent, la question du choix du nombre de tours est réservée à la voiture, et le conducteur doit seulement appuyer sur l'accélérateur et relâcher les freins.
Pour chaque modèle avec un système de démarrage rapide, il y a une instruction dans laquelle l'utilisation correcte de ce mode est prescrite. Ce dernier diffère du démarrage habituel en ce que le pied gauche appuie sur le frein, et le droit « accélère », et cela ne correspond pas aux règles de conduite d'une voiture à transmission automatique.
Les voitures équipées d'une transmission DSG, représentée par une boîte de vitesses à changement direct, qui se compose d'un tandem d'une boîte automatique et d'une boîte manuelle, ont deux pédales, mais la voiture est contrôlée de la manière prévue pour le mode "automatique" - avec une pied. Un autre point important est que pour que le démarrage en mode Launch-control réussisse, vous devez penser à désactiver l'ESC.
