Je dois dire, les raisons pour lesquelles le VAZ ne démarre pas : 2107, 2106, le modèle n'est pas si important, pas tellement. Considérons dans l'article les principales raisons pour lesquelles le moteur ne démarre pas.
En général, ce problème a deux directions : pas d'essence et pas d'étincelle. C'est-à-dire que le carburant doit entrer dans le cylindre et s'enflammer. C'est une vérité simple à partir de laquelle commencer. De plus, il y a deux autres domaines - un moteur à injection et un moteur à carburateur. Nous allons nous concentrer sur eux.
Le carburateur VAZ 2107 ne démarre pas
- Vérification de la pompe à essence. Pour cela, il est souhaitable d'avoir un filtre à essence fin, qui est installé sous le capot. Et avec la qualité de notre essence, il n'y a tout simplement aucun moyen de s'en passer. Donc, si vous secouez manuellement la pompe, l'essence devrait circuler dans le filtre. Si le filtre est sec, il vaut la peine de rechercher la cause de la fuite d'air dans la conduite de carburant. C'est rare, mais ça arrive quand même.
- Si le moteur VAZ 2107 ne démarre pas et que la conduite de carburant est intacte, il est nécessaire de vérifier la pompe à carburant elle-même. Pour vérifier, retirez le tuyau d'admission, pour commencer. Le carburant ne doit pas s'écouler de la pompe. Si cela se produit, le clapet anti-retour est défectueux, la pompe doit être remplacée. Si le carburant tient, vous devez boucher le tuyau d'admission avec votre doigt, puis pomper la pompe 5 à 6 fois. Après avoir effectué de telles actions, un vide doit être créé dans la pompe. Il ne devrait pas se réinitialiser même après une minute.
- Lorsque la pompe à carburant est en bon état de fonctionnement et que le carburant atteint le carburateur, cela vaut la peine de faire ce qui suit. Nous retirons le couvercle du filtre à air, après quoi nous demandons à l'assistant de regarder dans le collecteur d'admission. Ensuite, tournez le démarreur et appuyez sur la pédale d'accélérateur. Ce faisant, le carburant doit être versé dans le collecteur. Sinon, le carburateur doit être rincé.
Vous devez absolument comprendre que ce ne sont pas toutes les raisons possibles pour lesquelles l'essence n'entre pas dans les cylindres. Chaque cas de dysfonctionnement est purement individuel, il n'y a donc tout simplement pas de solution au problème pour toutes les occasions.
Voyons maintenant pourquoi le moteur VAZ de type carburateur ne démarre pas, si tout est en ordre avec le système de carburant et que les bougies sont «noyées». Dans ce cas, vous devez faire attention au système d'allumage.
- La première chose à faire est de vérifier l'étincelle sur les bougies. Pour ce faire, nous dévissons une bougie, l'insérons dans le chandelier, l'appuyons contre la "masse", surtout contre la tête du moteur. Ensuite, nous demandons à l'assistant de regarder et nous tournons nous-mêmes le démarreur. L'étincelle doit être stable, de couleur bleuâtre. Si elle est rouge, une telle bougie doit être remplacée.
- De plus, s'il n'y a pas d'étincelle, vous devez regarder le câble qui est boulonné à la cloche de la boîte. Il doit être scellé solidement, le contact ne doit pas être huilé. Idéalement, acheminez un câble séparé vers le moteur. Il est souhaitable avec une section transversale d'au moins 12-15.
- S'il n'y a toujours pas d'étincelle, nous retirons le fil haute tension central du couvercle du distributeur, assurez-vous de le prendre avec une pince et de le fixer à la tête du bloc avec un écart d'environ un demi-millimètre, ou un peu plus. Puis on tourne le démarreur pour voir qu'il y a une étincelle. Si c'est le cas, le dysfonctionnement réside dans le distributeur. Nous reviendrons sur ce point.
- Lorsqu'il n'y a pas d'étincelle, alors il faut vérifier la bobine d'allumage et vérifier la tension au contact "K" (2 fils y sont vissés. " fusibles Pour tester, vous pouvez dupliquer le fil du contact 15 du contacteur d'allumage .
- Bon, revenons au dysfonctionnement du distributeur. Tout d'abord, vous devez vérifier l'écart dans les contacts du disjoncteur, si, bien sûr, ils le sont. Il doit être de 0,4 mm.
- Vous devez également vérifier l'intégrité de la résistance installée dans le curseur.
- Si tout est en ordre, vous devez régler correctement l'allumage.
Là-dessus, peut-être, nous terminerons avec le moteur à carburateur. Bien sûr. Si le moteur VAZ ne démarre pas, l'essence entre, il y a une étincelle, l'allumage est réglé correctement, puis la compression doit être vérifiée. Elle dans le moteur "Zhiguli" ne devrait pas être inférieure à 11.
L'injecteur VAZ 2107 ne démarre pas
Avec un moteur à injection, tout est un peu plus simple et plus compliqué à la fois. En principe, il y a encore deux sens : l'essence et l'étincelle. Eh bien, la compression, respectivement. Pour commencer, il y a un témoin de contrôle du moteur qui s'allumera en cas de dysfonctionnement du système d'allumage. Le code d'erreur dans ce cas commencera par P03XX. C'est-à-dire que le cylindre a des ratés. Bien sûr, vous devez d'abord vérifier s'il y a une étincelle. Il existe plusieurs méthodes de diagnostic auxquelles vous devez prêter attention :
- Scanner de diagnostic. Il n'y a rien de difficile ici. S'il y a une erreur, alors tout est beaucoup plus facile que lorsqu'il n'y a pas d'erreur du tout. Dans ce cas, nous vérifions la pièce elle-même, puis les raisons, si elle fonctionne correctement.
- Module d'allumage. Il y a plusieurs manières que vous devriez essayer pour la vérification, mais la plus fiable est d'aller au magasin et de la prendre pour vérification avec un chèque. Immédiatement, vous pouvez parler de la façon de revenir en cas de fonctionnement de votre propre. Bien sûr, tous les magasins ne le feront pas, mais la plupart seront d'accord.
- Le moteur vaz ne le démarre pas pour une raison. C'est assez courant chez les amateurs de voitures. Il y a deux transistors dans l'unité de commande, chacun étant responsable d'une paire de cylindres. Le plus souvent, ils brûlent en même temps et l'étincelle disparaît complètement.
Si tout est normal avec l'étincelle, vérifiez l'alimentation du moteur. Encore une fois, nous dévissons les bougies et voyons si elles sont humides.
- Si les bougies sont sèches, vous devez commencer par vérifier si la tension est fournie aux buses. Pour ce faire, retirez le connecteur de l'un, connectez les sondes du testeur au connecteur et à la terre.
- Une fois que vous en êtes convaincu, vous devez mesurer la pression dans la rampe d'injection.
- Très probablement, c'est la faute. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier la pompe à carburant, en premier lieu le fusible qui en est responsable.
- Il est plus facile de vérifier la pompe à carburant en la remplaçant par une pompe connue, comme pour le module d'allumage.
Le moteur VAZ 2107 ne prend pas de vitesse, ne tire pas
Il se trouve que le moteur VAZ ne tire pas. Ceci est le plus souvent dû à la faible pression dans le rail. Le moteur démarre normalement, au ralenti il fonctionne également de manière stable, mais ne prend pas de vitesse. Le fait est que dans de tels modes, la pompe à essence nécessite des performances accrues, qu'elle ne peut pas fournir.
Si le moteur VAZ ne chauffe pas, il vaut la peine de vérifier le débitmètre d'air, ainsi que les bougies. L'article mentionnait déjà une étincelle rouge, et donc, sur une étincelle froide, elles peuvent être normales, mais sous l'influence de la température, elles deviennent "perforées".
