Transmission AMT - avantages et inconvénients

Le contenu de l'article :

• Dispositif de transmission manuelle
• Avantages de l'AMT
• Inconvénients de l'AMT
• Caractéristiques de choix

Depuis plus de deux décennies, la controverse fait rage sur les avantages et les inconvénients des transmissions automatiques et manuelles. Mais il n'y a pas si longtemps, les automobilistes ont reçu une "option de compromis" tant attendue: une boîte de vitesses est apparue et a commencé à gagner rapidement en popularité, qui présente les avantages à la fois d'une transmission manuelle et "automatique" - la soi-disant AMT, ou transmission manuelle (boîte de vitesses robotisée).

Afin de mieux comprendre quels sont ses avantages et inconvénients pour conduire une voiture, regardons le dispositif du module.

Dispositif de transmission manuelle

Principalement, seuls deux types de transmission sont utilisés dans la construction des voitures : mécanique et automatique. Mais en plus de ces deux principaux types de dispositif de transmission de couple, les concepteurs automobiles ont développé et mis en œuvre ces dernières années un certain nombre de modifications qui représentent un "lien intermédiaire" entre la mécanique "pure" et l'automatique "pure".

AMT (Automated Mechanical Transmission) appartient à la famille de ces types de transmissions "intermédiaires".

En fait, la conception et le principe de fonctionnement de l'AMT sont beaucoup plus proches d'une transmission manuelle que d'une transmission « automatique ». Cela se comprend dès le nom même de l'appareil : l'accent est mis ici sur la transmission mécanique, elle est simplement automatisée. On peut dire que l'AMT est la même « mécanique » qui est contrôlée électroniquement.

La base de la conception AMT est une boîte de vitesses manuelle à laquelle sont connectés les engrenages et les embrayages, ainsi qu'une unité de commande électronique spéciale.

L'entraînement de l'embrayage dans AMT est soit électrique, soit hydraulique, selon les caractéristiques de conception de la transmission. Dans le premier cas, l'entraînement de l'embrayage est alimenté par un moteur électrique et l'engrenage principal, dans le second - à l'aide de vérins hydrauliques sous le contrôle d'électrovannes.

Les vitesses de changement de vitesse à commande hydraulique sont d'un ordre de grandeur plus rapides que les vitesses électriques... Mais le coût de l'AMT sur une base hydraulique est nettement plus élevé, il est donc principalement utilisé dans les modèles de voitures d'élite ou de sport.

Le système de contrôle AMT comprend les composants suivants :

• Bloc de contrôle ;
• mécanismes de changement de vitesse
• de nombreux capteurs à partir desquels des signaux sur l'état du véhicule et le processus de mouvement parviennent à l'unité de commande.

Une mention spéciale doit être faite aux capteurs qui assurent la commutation en temps opportun de l'AMT. Le système utilise les informations d'un grand nombre de dispositifs de localisation, notamment :

• capteur ESP ;
• capteur ABS ;
• capteur de rotation du vilebrequin ;
• capteur de vitesse du véhicule;
• capteur de régime moteur.

AMT peut fonctionner aussi bien en mode informatique qu'en mode manuel. Dans le premier cas, la commutation de modes se fait en fonction des informations reçues des capteurs et de l'ordinateur de bord. Dans la seconde, le conducteur commute l'AMT à l'aide des commutateurs de la colonne de direction ou du levier sélecteur.

Avantages de l'AMT

La boîte de vitesses robotisée est apparue il n'y a pas si longtemps, mais a déjà réussi à gagner une impressionnante armée de fans. Ceux qui conduisent avec AMT affirment que conduire avec une telle boîte de vitesses est confortable et très confortable.

Les propriétaires de voitures et les experts soulignent les avantages suivants de l'AMT :

1. Fiabilité de construction. Au cœur d'AMT se trouve toujours la "bonne vieille mécanique", qui a été testée à plusieurs reprises au cours de plusieurs décennies de fonctionnement. Toutes les nuances du comportement de cette conception sont bien étudiées, l'"automatique", semble-t-il, ne peut plus présenter au conducteur de surprises particulières et inattendues.

   De plus, les tests au banc et sur le terrain démontrent clairement que l'AMT est sans ambiguïté plus fiable que les systèmes de changement de vitesse automatiques et à variateur.

2. Économiser de l'huile (en comparaison avec une boîte de vitesses à variateur). L'AMT nécessite 2 à 3 litres d'huile pour fonctionner. Comparez ces chiffres avec 7 litres, qui sont nécessaires au fonctionnement de la CVT, et les avantages de l'utilisation de l'AMT deviendront évidents.
3. L'économie de carburant. L'utilisation d'une transmission mécanique automatisée peut considérablement économiser du carburant. Les statistiques affirment que de telles économies peuvent atteindre jusqu'à trente pour cent - près d'un tiers !
4. Nombre d'engrenage. Le nombre de vitesses dans la boîte de vitesses robotisée correspond au nombre de vitesses dans une boîte de vitesses manuelle classique.
5. Possibilité de rénovation. Le fait qu'AMT soit basé sur une mécanique classique permet de le réparer sans difficultés particulières. Presque tous les spécialistes de la réparation automobile familiarisés avec la réparation d'une transmission manuelle feront face à une telle réparation. Bien sûr, des problèmes avec une pièce automatique et informatique défaillante peuvent compliquer considérablement la réparation, mais si quelque chose ne va pas avec la pièce mécanique, une visite dans un atelier automobile ordinaire suffit généralement.

   Dans le contexte d'histoires sur la façon dont la panne de la "machine" conduit à la nécessité de se débarrasser de la voiture, une telle fiabilité et la possibilité de réparation sont extrêmement encourageantes.

6. Ressource de sécurité et d'embrayage. Par rapport à une boîte de vitesses manuelle, la ressource d'embrayage de la boîte de vitesses robotisée a " augmenté " de près de quarante pour cent. Il s'agit non seulement d'économies, mais aussi, et surtout, d'un niveau de sécurité accru pour l'ensemble du véhicule.
7. Possibilité de commutation manuelle. Lors de la conduite d'une voiture dans des conditions urbaines, en particulier dans les grandes agglomérations, où les embouteillages ne sont pas rares, mais une triste routine, la possibilité de changer manuellement de vitesse s'est avérée utile.

   De plus, cette fonction AMT convient dans les cas où la voiture est obligée de surmonter constamment des montées et des descentes raides.

Inconvénients de l'AMT

On sait qu'il n'y a pas une seule unité ou structure dépourvue de défauts dans la nature. L'AMT populaire et demandée présente également des inconvénients:

1. On ne s'habitue pas à la reprogrammation : on met la virgule nous-mêmes. Si le conducteur entend changer la dynamique de la voiture ou économiser les ressources de la voiture en reprogrammant l'AMT, il sera déçu. Il n'est pas possible de reprogrammer ce type de transmission.

   Il n'y a qu'une seule issue : sans chercher à adapter l'AMT à votre style de conduite, adaptez-vous à certaines des caractéristiques de son fonctionnement.

   Cependant, ici, il est nécessaire de faire une réservation. Après l'expiration de la période de garantie pour l'entretien de la voiture, nos artisans parviennent toujours à reflasher l'unité de contrôle électronique AMT. Cela ne veut pas dire que cette procédure est garantie d'améliorer la dynamique de la voiture, mais de telles tentatives sont régulièrement effectuées par les automobilistes nationaux.

2. Faible vitesse de commutation. Ceux qui ont l'habitude de fonctionner avec une transmission automatique se plaignent souvent que l'AMT est trop "inhibée". Cet inconvénient est le résultat des coûts logiciels, il est inhérent à toute transmission automatique. Malheureusement, ici il faut choisir entre la présence d'un "automatique" et la vitesse de commutation ; l'industrie automobile moderne, hélas, n'a pas encore proposé de troisième option.
3. La présence d'un mode manuel. En cas de conduite dans les embouteillages ou sur terrain accidenté, le passage en mode manuel pour l'AMT est obligatoire. Sinon, AMT épuisera très vite sa ressource et deviendra inutilisable.

   Ce moins ne peut être qualifié de moins que de manière conditionnelle: certains conducteurs, au contraire, accueillent chaleureusement dans AMT la possibilité de changer manuellement de vitesse.

4. Secousses lors de la commutation. Parfois, des à-coups sont ressentis lorsque le véhicule se déplace lors du changement de vitesse. La raison en est le gaz qui n'a pas été libéré au moment de la commutation. Ce n'est pas tout à fait un inconvénient, mais plutôt une caractéristique du fonctionnement de l'AMT : il est important d'apprendre à appuyer pas complètement sur la pédale d'accélérateur dans cette situation.
5. Mauvaise performance dans les montées raides. Lors de la conduite sur une forte pente dans des véhicules équipés de l'AMT, l'embrayage peut s'ouvrir. Cela se produit quand il surchauffe. C'est pour cette raison qu'il existe la possibilité d'un changement de vitesse manuel dans une boîte de vitesses robotisée. Encore une fois, ce n'est pas un défaut, mais une caractéristique de conception.

Caractéristiques de choix

Si la liste des "inconvénients" n'est pas repoussée et que le désir d'acheter une voiture équipée de l'AMT a été consciemment formé, il est logique de collecter autant de données que possible sur l'AMT d'un modèle de voiture particulier. Chaque modèle est caractérisé par ses propres caractéristiques de comportement. Par exemple, certaines boîtes se distinguent par un "décalage" spécial : les vitesses sont commutées avec un retard pouvant aller jusqu'à 2 secondes.

Il convient également de garder à l'esprit que les AMT d'une même marque peuvent être très différentes les unes des autres. Par conséquent, lors de l'achat d'une voiture avec une boîte de vitesses robotisée, vous devez faire attention aux nuances de son comportement.

Des voitures équipées d'AMT ont récemment fait leur apparition sur nos routes. En attendant, les avantages de ce type de boîte de vitesses suffisent à faire d'une boîte de vitesses robotisée l'une des plus populaires et appréciées des automobilistes.